康明斯共轨高压油泵

1、发动机工作时，汽油泵工作，将油箱内的燃油泵入供油系统，供油系统的油压由油压调 节器调节，一般控制在高于进气管压力 300kPa 左右喷入发动机气缸内的燃油流过的路径汽油箱汽油泵输油管汽油滤清器燃油分配管喷油器喷油器将燃油喷射在进 气门附近 当发动机工作进气门打开时再吸入气缸；普通的高压泵所泵出的油压是脉冲式的，燃油直接出喷油嘴 而高压共轨的油压基本是恒定的，加压后的燃油被储存在一个密封的“轨道”中，其实就是一段管道中，随时等待ECU给信号，再经过喷油嘴喷出油压维持一个恒定压力有助于对喷油量做微量调整，更加节能，并且噪音更小，震动也小 燃油在压力稳定的情况；不过高压共轨发动机也不是不能用中国现在的长途大巴高压共轨发动机装车率很高，用的也很顺利，没有几个改的，主要是司机对大客车保养比较注重而大货车司机往往不知道高压共轨发动机的保养特点，于是经常有人改成油泵的我哥的上一个车就是日产锐祺ZD30皮卡，高压共轨发动机的，用了23年，也没啥。

2、高压共轨Common Rail电喷技术是指在高压油泵压力传感器和电子控制单元ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管Rail，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力Pressure大小与发动机的转速无关，可以大幅度；波箱是什么拆的时候要拆高压共轨，前面有个齿轮盖；机械高压油泵和电控共轨的高压油泵的主要功能区别就是机械油泵在整个燃油供给系中除了提供高压燃料以外还负责各缸正时，而共轨就只是一个高压油泵而以。

3、柴油电喷的发动机1，如果采用的高压共轨技术，很显然是没有调速器的2，如果是采用的国内的电控组合泵ECIP也是没有调速器的3，如果是PF泵是有调速器的，在原来的P泵技术上又加了一个控制喷油时刻的电调它仍然保留机械调速器这种泵的机械调速器主要控制油泵的喷油量，电调主要控制开始喷。

4、柴油机喷油嘴不喷油，原因如下传统柴油发动机1输油管内出现气阻更换滤清器时没在滤清器中加满柴油或管路有泄漏2柴油泵芯磨损严重或断裂高压共轨柴油发动机1低压油泵或高压油泵故障2ECU没有接收到曲轴位置传感器的信号3ECU故障那是pt泵，压力很低，最高2mp，两根油管一进一回进油管把油。